jiz17中国喷水| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

【开头】
中国喷水是一种独特的传统文化艺术形式，已有数百年的历史。其中最著名的莫过于被列为国家级非物质文化遗产的“济州十七喷水”（简称JIZ17）。它起源于中国北方地区，并在清代得到了进一步发展和完善。JIZ17以其精湛的技艺、寓意深远的表演和富有艺术感的舞台布景而备受赞誉。

【第一段：源起与发展】
JIZ17最早出现在明代，起初是作为祭祀和欢庆节日的一种表演形式。然而，它在清代时期才真正成为一门独立的艺术形式，并融合了中国传统绘画和戏曲的元素。JIZ17的发展离不开宫廷艺术家们的努力，他们将喷水技艺不断改进并创造了新的表演形式。同时，JIZ17也得到皇帝和王公贵族的大力赞赏，被纳入朝廷的宴会和国庆庆典中。

【第二段：技艺与表演特点】
JIZ17的核心技艺是通过掌握水的流动方式和喷射强度，将水花形成各种形态和图案。喷水表演可以分为两个主要部分：静态和动态。在静态表演中，喷水艺人通过各种手法使水花以不同的形状和高度排列成一种独特的画面。而在动态表演中，喷水艺人会将带有符号意义的图案和形象通过喷水艺术进行再现，并通过水的形态变化来强调情节和寓意。此外，JIZ17表演还注重舞台布景的设计，舞美效果和音乐的配合，使整个演出更加生动、多样化。

【第三段：意义与传承】
JIZ17作为中国非物质文化遗产的代表之一，具有丰富的意义和价值。首先，它是中国水文化的重要组成部分，反映了中国人民与水的深厚情感和精神追求。其次，JIZ17也展示了中国古代艺术家对自然界、生活和人与自然关系的独到见解。最后，JIZ17的传承对于保护和弘扬中国传统文化具有重要意义。如今，随着现代科技和文化的发展，JIZ17在中国国内外都受到越来越多人的关注和喜爱。许多学校和社区组织也推出了相关的培训课程和文化活动，以保护和传承这一独特的传统文化。

【结尾】
JIZ17作为中国非物质文化遗产的瑰宝，凝聚着中国人民对水的热爱和对艺术的追求。通过精湛的技艺和寓意深远的表演，JIZ17激发了人们对自然的敬畏和美的追求。它不仅是一种表演形式，更是传承了中国古代智慧和智慧的人类文化艺术瑰宝。我们有责任保护和传承这一宝贵的文化遗产，以便未来的世代继续欣赏和享受。

　　在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

　　台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？

　　要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。

　　在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......

社交平台截图

　　为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

　　这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。

　　陆车入岛，阻力在哪？

　　2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？

　　根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。

　　除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”

　　两岸新能源产业合作之势不可阻挡

　　马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。

　　事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。

　　“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。

　　台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)

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